除了新的業態、新的流行趨勢以外，可以預見的是，今年雙11的包裹量將會再創全球新高。

　　據菜鳥網絡的初步預測，今年雙11期間(11月11日至16日)全行業處理的郵件(快件)業務量將超過10.5億件，比去年同期增長35%。毋庸置疑，雙11對中國快遞、物流行業來說，也將是一場行業的大會戰，物流仍然是主角。

　　物流大戰電商各出各招

　　然而，雙11除了是一場價格的狂歡節，還是一場關于服務的大考，效率就是電商的關鍵競爭點。不論你選擇在哪家平臺下單，終你盼望的，其實都是快遞小哥。

　　早前，菜鳥網絡聯合各大快遞企業公布了今年雙11的備戰情況。據預測，全行業將有268萬名一線人員投入到雙11快遞服務當中，較去年增長超過50%，干線車輛增長59%，航空運力增長40%左右。

　　菜鳥網絡CTO兼菜鳥雙11總指揮王文彬表示，快遞行業在數據技術和資本助力下，呈現數據升級、服務升級和能力升級的三大特點，今年將是雙11物流的“升級之年”。預計今年雙11當天將成為攬收高峰期，遠超12、13日，在包裹量劇烈增長情況下，雙11物流仍有壓力，主要集中在末端配送部分。

　　除了菜鳥物流，京東集團副總裁、京東商城物流規劃發展部負責人傅兵也發布了包括9大城市聯合提速、增加40條運輸網絡干線、首次引進機器人設備、五億資金補貼商家等7項措施在內的京東雙11物流戰略。

　　此外，京東將首次引進智能機器人設備，機器人倉、機器人分揀中心兩個自動化設備將在雙11期間正式啟用，單臺自動分揀設備處理量可達到2萬件/小時。京東目前在全國范圍內的自動分揀設備的日均處理能力已達百萬件以上，技術升級的通州自動化分揀中心在10月份正式投入運營。

　　蘇寧方面則表示會推出“遲到就賠”服務。該服務會從11月1日一直持續到12月31日。蘇寧計劃將此變成一項常規產品。

　　“一方面，這是我們對自身服務能力的自信，另一方面，也是希望把電商競爭的核心拉回到服務上。”蘇寧物流快遞運營中心總經理陸君峰說。

　　根據朱悅的分析，物流配送是京東的傳統強項，但是相比依賴于第三方物流的電商平臺，京東的自有配送在面對雙11集中上升的訂單量時會面臨巨大的壓力，今年京東小規模的無人機和無人配送車嘗試也并不能大幅緩解雙11的配送壓力。

　　對于三家各自在物流方面的大招，朱悅認為，“阿里開拓了雙11的銷售模式，每年處理的訂單量，因而深刻地經歷了峰值訂單量帶來的網絡、支付、物流、供應鏈等各方面的壓力。如今逐步通過菜鳥網絡實現更高效的干線物流，實現與第三方物流更緊密的合作，更加有信心面對雙11突增的大規模物流壓力。如果說依賴第三方物流有什么缺點，那就是物流服務質量無法統一，這也是阿里在今年雙11需要關注的難點。蘇寧在各城市建立倉庫，形成交叉覆蓋，同時借助大量線下門店的優勢，能夠有效整合干線物流到一公里的配送，考慮到其銷售體量與阿里和京東仍有差距，面臨的物流壓力也要小一些。”

　　快遞公司嚴陣以待

　　“雙11已經是一個常態化的工作，今年啟動準備工作相對來說也比較早，8月底就開始了。”圓通速遞運營中心高級總監王勇告訴《每日經濟新聞》記者。

　　談到圓通今年雙11將面臨哪些方面的挑戰，王勇表示，首先，今年雙11在訂單量方面有一個大的突破，預計會將達到1.5億單，跟去年相比增長了將近3倍;其次，預計干線車輛，包括末端預計超過8000臺次。航空方面，圓通將全負荷運轉，包括腹倉和全貨機利用度調整到到。場地方面，投入十余個新轉運中心以及改擴建了幾十個轉運中心，也臨時租賃了五萬平方米的倉庫，為中間環節做一些功能上的分流跟優化，由此提升中間環節的操作能力等，通過這些措施來保障整個旺季高峰能夠平穩順利地度過。

　　韻達速遞相關負責人10月27日則在其位于上海青浦區的公司總部向《每日經濟新聞》記者表示，“10余個分撥中心已完成改造和倉配擴容，增加車輛16000輛左右。雙11期間，我們將在蘇州等全國樞紐分撥中心進一步加大自動化分揀設備的投入，通過快件信息前置管理，匹配高科技的分揀設備，提高快件的分揀速度、準確性、安全性和人均效能。”該負責人同時表示，雙11業務量峰期間新增臨時人員3萬人左右，包含臨時工、小時工等，從雙11當天到11月21日期間，預計共增加臨時人員11萬人左右。此外，韻達全國網點也已做好人員儲備。

　　在“一公里”及“末端100米”方面，不少快遞企業和第三方公司采取了多樣化的服務形式，主要包括自建門店、合作便利店、智能快遞柜等等，而這些將在雙11期間發揮重要作用。