交通運(yùn)輸部近日在湖南等四省組織開展高速路分時段差異化收費(fèi)試點(diǎn)，根據(jù)高速路的不同類型確定試點(diǎn)政策。目前河南省已經(jīng)啟動試點(diǎn)，湖南省的具體細(xì)則還沒出來，司機(jī)們對于這一政策頗為期待。

　　8月7日，記者從湖南省交通運(yùn)輸廳獲悉，為深入貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)成本的決策部署，依法科學(xué)完善收費(fèi)公路政策，進(jìn)一步提升高速公路通行效率和服務(wù)水平，交通運(yùn)輸部近日正式開始在山西、浙江、河南、湖南四省組織開展高速公路分時段差異化收費(fèi)試點(diǎn)工作。

　　交通運(yùn)輸部針對交通量分時段差異明顯、交通量分路段差異較大、交通量未達(dá)到設(shè)計(jì)通行能力、區(qū)域路網(wǎng)整體運(yùn)行效率不高的4種不同類型的高速公路，分別確定了試點(diǎn)政策，要求試點(diǎn)省份在省級人民政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，科學(xué)合理制訂試點(diǎn)方案，探索和組織開展適合省情的高速公路分時段差異化收費(fèi)試點(diǎn)。

　　試點(diǎn)工作將探索通過不同收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，促使高速公路交通流量在不同時段、不同路段分配更加均衡、合理，充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)絡(luò)效益。對于交通流量較小的高速公路，降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，吸引通行周邊路網(wǎng)車輛使用。試點(diǎn)工作將為進(jìn)一步完善高速公路收費(fèi)政策積累寶貴經(jīng)驗(yàn)，促使高速公路為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和群眾安全便捷出行提供更加優(yōu)質(zhì)高效的通行服務(wù)。

　　外地情況

　　河南試點(diǎn)貨車特定時段高速通行費(fèi)打折

　　從8月1日起，行駛河南省高速公路的貨車開始收獲一份特定時段的“大禮包”：從這天起，當(dāng)日22時至次日6時期間，駛離河南省高速公路收費(fèi)站口的貨運(yùn)車輛，通行費(fèi)實(shí)施9.5折優(yōu)惠，對持有河南省ETC卡的貨車實(shí)施9折優(yōu)惠。據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月1日22時至8月2日6時，河南全省高速公路出口貨車總流量為62221輛，共優(yōu)惠75.02萬元。

　　這6萬多輛車中，享受9.5折優(yōu)惠貨車61835輛，優(yōu)惠74.49萬元;享受9折優(yōu)惠貨車386輛，優(yōu)惠0.53萬元。河南省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從首日數(shù)據(jù)來看，貨車ETC使用量偏低，只占總量的0.62%，若能增長到90%左右，首日優(yōu)惠額度將超過140萬元。隨著政策知悉度的提高和ETC的推廣，受惠貨車將不斷增多，預(yù)計(jì)每年優(yōu)惠額度將超過10億元。

　　差異化收費(fèi)四種情況

　　1。分時段差異明顯的

　　選取交通量分時段差異明顯的高速公路(按每天24小時劃分時段，交通量存在明顯波峰、波谷)，調(diào)整重點(diǎn)時段的收費(fèi)政策，實(shí)現(xiàn)錯峰調(diào)流，提高公路通行能力和效率。

　　2。分路段差異較大的

　　選取與相鄰平行路段(走向基本一致的高速公路或普通公路)流量差異較大的高速公路，調(diào)整不同路段、不同車型的收費(fèi)政策，均衡路網(wǎng)交通量，提高路網(wǎng)的整體運(yùn)行效率和安全水平。

　　3。高速公路交通量未達(dá)設(shè)計(jì)能力的

　　選取實(shí)際交通量未達(dá)到設(shè)計(jì)通行能力的高速公路，調(diào)整收費(fèi)政策，吸引周邊路網(wǎng)的交通量，培育新的用戶群體，在緩解周邊路網(wǎng)交通壓力的同時，以降費(fèi)促征收，提高債務(wù)償還能力。

　　4。區(qū)域高速公路網(wǎng)分車型的

　　選取整體運(yùn)行效率不高的區(qū)域高速公路網(wǎng)，調(diào)整不同車型(如國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、重載貨車等)的收費(fèi)政策，提升區(qū)域路網(wǎng)運(yùn)行效率。

　　調(diào)查

　　車主職業(yè)不同期待的優(yōu)惠也不同

　　長沙市民陳先生經(jīng)常開車去湖南各個市州出差。“分時段差異明顯的高速路，錯峰優(yōu)惠的政策對我來說作用不大。如果是為了辦事，那原本計(jì)劃什么時候出發(fā)就必須要出發(fā)。為了晚上收費(fèi)便宜一些就開夜車，那也不安全。”陳先生說。

　　但是如果走向一致的高速公路中流量比較小的路段有優(yōu)惠，陳先生還是比較愿意選擇的。“舉個例子，同樣是開車去邵陽，我就愿意走車流量相對較小，比較新一點(diǎn)的二廣高速。”陳先生說，如果能夠相應(yīng)的降低高速的收費(fèi)，那自然是好事。當(dāng)然，如果選不同的路距離差在50公里內(nèi)，他比較能接受。“為了少花一點(diǎn)高速費(fèi)，我繞個七八十公里的路，油錢也不劃算。”

　　郴州人譚先生經(jīng)常開大貨車在省內(nèi)外各個城市奔波，他們經(jīng)常晚上跑車，第二天早上到目的地就能及時卸貨。“如果能夠搞這種分時段差異化收費(fèi)的話，對于我們來說還是很好的，晚上避開車流，還能節(jié)省高速費(fèi)用。”譚先生說，“當(dāng)然，也要在路程的距離上、油費(fèi)上來衡量一下，省了高速通行費(fèi)如果少于多花的油錢，那肯定就不會那么走。”