中國物流業市場前景廣闊，也魅力和發展潛力。從物流業發展的趨勢來看，我國物流業持續向好發展。上世紀90年代后期，物流的重要性逐漸被人們所認識，不同形式的物流企業形式也漸次出現，包括由傳統運輸倉儲貨代轉型的企業，新興第三方物流企業和專門從事運輸、倉儲企業。近年來，我國物流企業開始走向信息化，以物料需求為核心的EPR系統在鋼鐵、煤炭、家電和汽車等行業得到推廣。15年8月發改委印發了《關于加快實施現代物流重大工程的通知》，《通知》中指出到2020年基本建立布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環保、安全有序的現代物流服務。同時，《通知》中提出物流業增加值年均增長目標為8%，第三方物流比重由目前約60%提高到70%，按照2014年物流業增加值3.5萬億計算，到2020年我國第三方物流仍有萬億發展空間。

打通物流業“信息孤島”格局

中國目前已經是物流資源大國，但這些物流資源沒有很好的形成互聯互通，沒有很好地與社會協同，更難說實現大規模的個性化定制。所以未來物流業的建設，就是要改變分散、分裂、分割的狀態，實現共利、共贏、共享的發展新格局。我國物流現基礎設施建設不完善，管理水平和服務質量發展不均，新興技術應用不足，信息化建設面臨很多問題，物流總體水平不高。據不完全統計，我國已經實施或者部分實施信息化的物流企業僅占39%，全面實施信息化的企業僅占10%。在物流供應鏈中，企業與上下游信息流沒有打通，形成“信息孤島”，導致信息化建設層次低。同時，由于缺乏訂單管理、貨物跟蹤、貨物分揀和運輸管理等物流服務系統，信息阻滯。物流企業現有業務著眼點在運送，缺乏整體統籌規劃管理，空載率高，浪費嚴重。

物流業是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業的復合型服務業，是市場經濟發展的必要條件，具有基礎性、戰略性作用。國家物流系統方面，需要打造一個強大、智能、綠色的國家物流系統。國家物流系統建設包括幾個層面：一是物流基礎設施網絡層面，從干線、支線、倉配、末端、物流園區，各級物流節點，要進行完善和相互連接。二是物流信息網絡層面，通過各種信息樞紐、信息中心、信息采集點構建全國性物流信息網絡，運用互聯網、物聯網、大數據、云計算等技術，地理位置系統，信息調度、監控運營系統等，將信息和數據高效采集、處理和決策。三是物流企業的運營和調度層面，其核心主體是物流企業和相關企業構建。

推行智能化綠色化物流勢在必行

目前，我國物流業發展還存在小、散、亂、差的局面，實現集約化還面臨困境。我國物流浪費嚴重，原因主要是運輸分散和智能化水平低。伴隨競爭越來越激烈，物流業利潤被嚴重擠壓，利潤率低于5%，部分中小物流企業甚至徘徊在盈虧平衡點邊緣。因此，推行智能化、綠色化物流降低成本是必然趨勢。從物流業發展的趨勢來看，未來要掌握十二個趨勢，即向下、向西、向外、O2O、移動化、平臺化、供應鏈化、生態圈化、融合、安全、綠色和高科技化，這將會對中國物流業的發展帶來重要影響。

同時，行業的游戲規則也將發生變化。過去是大企業主導物流業，未來平臺型企業、創新型企業可能會主導行業規則。有人說，次工業革命是做工廠，第二次工業革命是做企業，第三次工業革命是做平臺。目前很多平臺型企業通過連接各種碎片化需求和供給，產生新的業態和商業模式，對傳統物流帶來很大的挑戰。

“互聯網+物流”不僅改變物流業的結構，還將改變業態和規則。從結構上講，傳統工業化早期和中期的物流在互聯網時代、數字化時代，其地位可能有所下降，而與信息化、數字化、智能化相結合的物流業態將會得到彰顯。在物流行業的“拐點”上，各家企業紛紛亮出底牌，當亞馬遜在全球布局智慧物流中心，大力發展無人機、智能手表等智能設備;當京東聚焦無人機送貨和自動化物流中心的搭建;當馬云宣布加快菜鳥網絡布局，打造智能物流骨干節點城市的時候，智慧化物流的大潮已經成為行業不可逆轉的趨勢。

中國物流綠色化智慧化之路任重道遠

物流業是我國國民經濟的重要服務性產業，它順應了新常態發展的要求，呈現出一些行業新的特點，有力地保障了社會經濟的平穩運行。而智慧、綠色化物流是互聯網高效物流的重要內容，也是物流業發展的高級形態。有人說，中國物流或世界物流都是互聯網化、智慧化、去人工化，以及綠色環保化的物流。就是智慧化，智能產業進級，快遞、倉儲、運輸、末端等范疇不斷智能化以提升效率;第二就是物流發展必定會更多走向綠色環保，包含運輸工具，物流出產環節、包裝資料等走向綠色環保，用智慧研發新的產品、手腕等方式推動綠色物流的遍及與發展;第三就是貨通天下，深刻到鄉村。

智慧化、綠色化物流是物流業發展的高級形態，是指以互聯網為依托，在物流領域廣泛應用物聯網、大數據、云計算等新一代信息技術，通過互聯網與物流業的廣泛連接和深度融合，實現物流產業智能化，提升物流運作效率的新興業態，主要體現在對高科技的廣泛應用以及先進的物流發展理念上。

在未來的升級模式上，通過數字化的基礎設施，結合數字化的商業模式和實體物理基礎設施，實現整個物流業態的改造提升。所謂數字化基礎設施就是互聯網、物聯網、大數據、云計算、地理信息系統、APP等;商業模式就是平臺、生態體系。數字化的基礎設施加上數字化的商業模式，再結合實體物理基礎設施和物流服務，線上線下完美結合，推動智能服務世界的實現。

智慧物流意味著可以應用科技使物流更加安全，其中包括貿易合規、貨物完整性。同時，未來的智慧物流一定也是“綠色物流”。阿里巴巴CEO張勇說道：“物流業的發展有三大變化趨勢。個趨勢就是智能化。智慧物流終一定是要用智慧賦能，只有以智慧賦能于整個產業的升級，我們才能真正做到一個智能化的物流。第二個趨勢是物流的發展一定會更多走向、全方位地走向綠色環保。第三個趨勢是貨通天下。貨通天下，今天已經從貨通城市、貨通縣城、貨通鄉鎮，到貨通到每個村。從中國的貨通天下走向貨通全球，我們真正走向一個對外面向全球消費者，對內能夠深入到農村，深入每個角落的網絡成長空間。”

菜鳥網絡CEO童文紅針對智慧化物流提出，智慧物流是一個復雜的體系，不簡單等同于智能機器人、無人機，還應包括數據、服務標準打通等。不要認為搞了個無人機，就是進入了智慧物流。智能化一定是物流業的未來，發展智能物流要兼顧效率和成本之間的平衡。建設智慧物流是一項艱巨的事業，需要腳踏實地。(本刊記者：耿黎明)