近年來，隨著我國電子商務尤其是網絡購物的快速興起，快遞業呈現“井噴”式增長。根據國家郵政局數據顯示，快遞業務量從2007年的12億件增長到2015年的207億件。另有數據顯示，在剛剛過去的2016年，則有望產生300億個快遞包裹，預計到2018年將達到500億個，屆時，我國網絡購物規模將達到約7.8萬億元。

　　快遞行業在改變人們生活方式的同時，也帶來了諸多問題。因快遞產生的紙箱、包裝紙、空氣囊、氣泡膜、膠帶等包裝材料數量驚人，正給環境帶來難以承受的負擔。2016年10月，國家郵政局發布的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2015年中國快遞包裝年耗用量驚人，共消耗包裝箱約99.22億個、膠帶約169.85億米，這些膠帶可以繞地球赤道425圈。

　　在政府層面，早就認識到了快遞業過度包裝帶來的環境問題。2011年8月，國家郵政局制定了《快遞業務操作指導規范》，其中規定快件封裝時應當使用符合國家標準和行業標準的快遞封裝用品，充分考慮安全因素等，但是，具體怎么包裝、什么是適當使用，卻沒有明確規定。因此，在過度包裝的行業標準上可以說屬于空白。2015年10月，國務院印發《關于促進快遞業發展的若干意見》，其中重要的一點就是把“綠色節能”作為快遞業發展目標之一。2016年8月，國家郵政局出臺的《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》提出，“十三五”期間，快遞業電子運單使用率年均提高5%，預計到2020年，主要快遞企業品牌協議客戶電子運單使用率達到90%以上，大幅降低面單紙張耗材用量。符合標準要求的環保箱、環保袋和環保膠帶使用率大幅上升，并推廣使用中轉箱、籠車等設備，進一步減少編織袋和膠帶的使用量。

　　應該看到，電商產業是一個大的產業，包括快遞、包裝、分揀、倉儲、運輸、裝卸、配送等諸多環節，只有把各個環節都納入到整個產業鏈中，限度地實現資源的優化配置，才是“綠色快遞”的核心。

　　首先，政府要真正把快遞包裝業當做一個產業來對待，而不僅僅是當成快遞業的附屬品來對待，要像對待新能源汽車等產業一樣，給予其政策上的大力支持和經濟上的適度“綠色”補貼。快遞之所以被“五花大綁”，一方面是擔心物品受損，企業面臨賠償，另一方面則是出于降低成本的考慮而使用一些不合格的包裝物。政府要把包裝業從快遞業在一定程度上“剝離”，從政策、監管和市場等方面建立全環節的責任制，從而使其健康發展。

　　其次，技術創新要先行。眾所周知，透明膠帶主要材料是聚氯乙烯，簡稱PVC。廢棄的PVC在土壤中至少要經過100年才能自然分解。如何讓包裝材料更環保，這就需要在技術上有所創新和突破。應該說，一直以來，政府都非常重視技術創新在環保方面的應用，2016年5月《國家創新驅動發展戰略綱要》的頒布，可以說為技術創新提供了加速器。

　　第三，企業在過度包裝的問題上應發揮主導作用。《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》重點提到要在郵政企業和若干家快遞企業開展簡約包裝試點，鼓勵試點企業在條件成熟時制訂簡約包裝的企業標準并在業內推廣。充分發揮大數據作用，推動企業發展包裝定制化、倉配一體化、運輸標準化服務，在重點領域和關鍵環節，大幅度減少不必要的二次包裝。同時，政府應對那些積極履行社會責任的快遞企業，給予一定的獎勵，以鼓勵更多的快遞公司參與其中，以形成示范效應。

　　，要落實到消費者的理解和配合上來。要通過大眾傳媒、社交媒體等逐漸喚起消費者的環保意識，鼓勵消費者對各類包裝物進行分類，積極配合政府和企業的去過度包裝政策。

　　總之，綠色包裝不只是一個行業問題，它是一個綜合性的社會問題，解決這些問題，既需要政府頂層設計，也需要企業、市場發力，更需要消費者的理解和配合。“綠色快遞”的本質是在建設資源節約型、環境友好型的快遞行業中，關鍵把快遞包裝業當作一個產業來對待，建立全環節的責任制，從而使其健康穩定發展。