發布時間：2017-08-08 12:16:11
標簽：高速
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緣起：緩解京珠高速擁堵 9年前就規劃兩條京珠復線
編碼為G4的京港澳高速（京珠高速）粵境段是省內一條重要的南北高速大通道，隨著車輛量的不斷增加，其擁堵問題一直無法解決。早在2008年，交通運輸部就委托有關單位開展京港澳高速公路湘境及粵境廣州以北段的擴容方案研究，當時的研究結論指出：“京港澳高速廣東境廣州以北段受地形等限制無法擴寬改造，擴容方案是新建樂昌至廣州高速公路和連州至英德高速公路”。
目前，被稱為“京珠復線”的廣樂高速已經建成通車。而規劃中的連州至英德高速公路又被稱為第二條“京珠復線”，在2010年廣東省高速公路網規劃討論稿中又提出將其南延，建設連州-英德-從化高速公路。為加快項目推進項目實施，后又將該項目分為兩期實施，一期工程就是“廣州至連州高速公路花都至連州段一期工程”，實施從化（佛清從高速公路）至連州（粵湘界）段；二期工程暫定名為“廣州至連州高速公路花都至連州段二期工程”，實施花都（珠三角環線）至從化（佛清從高速公路）段，兩期工程同步開展前期工作，同步建成通車。本次環評針對一期工程進行。
交通評估認為，若廣連高速起點不與廣州機場第二高速對接或不建設廣連高速，則不能有效增加一條廣州北部的出口通道，廣連高速對縱向通道的交通分流能力將大大減弱，大量廣州北上交通量將會向廣樂高速、京港澳高速疊加，同時受制于機場高速、華快通行能力限制，一部分縱向通道交通量將會經由珠三環高速轉換進入機場第二高速，造成珠三角環線交通擁堵。因此，廣連高速對接廣州機場第二高速建成后，將增加一條廣州北上的出口通道，對進一步改善廣州北部路網結構、合理分配廣州市北上的對外交通起到積極的作用，也為服務廣州建設國際商貿中心和綜合交通樞紐奠定良好的基礎。與此同時，其建設對于清遠山區市（縣）加快對接融入珠三角，主動接受珠三角輻射帶動也將起到積極作用。
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